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2023年6月30日发行的《现代桥梁建设》小型张，发行量585万，目前市价仅4.6元，7.7折。585万的发行量虽然再创编年预订票新低，但还是打折了，市价还不如发行量更多一点的西游记和货郎图小型张，这样看来题材在价格中的占比更大了。记得上一套桥梁小型张还是1978年发行的拱桥，且不说设计孰优孰劣，拱桥发行量仅15万，如今已经是2000元的高价，价格由发行量决定是王道，这说明585万的发行量还是不够看啊！

新邮怎么办，作为长期预订新邮的集邮者肯定不希望新邮打折，这打折不相当于自己的血汗钱缩水了。网上许多人希望打折不知道是安的什么居心，现在的新邮大约400万都用于预订，这其中虽然包括了大户的打折预订，但总量不会超100万，绝大部分都是被集邮者面值预订了，打折就相当于所有预订户都亏钱，新邮真正打折卖出的很少。但市场是无情的，打折就是打折，6元买的桥梁小型张，现在就值4.6元，而且还不好出手。

正是因为新邮打折普遍化，折扣越来越高，预定量才会逐年减少，形成恶性循环。集邮者每年都会减少，入坑的年轻人可以说是杯水车薪。虽然618期间网厅售卖了一些短腿，要求35岁以下人才能购买，但实际上购买者还是那些人，只不过是借年轻人的身份证申请账号再购买，真正的年轻人买的很少。即使部分新人发现这些短腿可以套现，小挣一笔，但也就仅限于此，因为其他m88并没有升值，甚至还贬值了，也没几个人会因为买到了无齿货郎图而花几百把前几年的年册都买齐的。显而易见，邮政希望借无齿套票破局，结果却只有无齿涨了，常规套票依旧深度打折，就连585万的小型张都打折了，可见现在的行情已经有多烂。

现在的集邮者撑死了70万人，之所以每年能预定出400万套，一来有大户撑场子；二来大版册能消耗120万左右；三来很多集邮者并非仅预订一套，而是四方连，小版，大版全都要，平均下来每个预订者至少有4套。真正集邮的人数还不到90年代的一成。1997年集邮者号称1700万，m88发行量2500万左右，而如今集邮者70万，发行量按照集邮者的人数应该减少到103万才对，而如今依旧是600万左右的发行量，超发了五倍，岂能不打折。

货郎图无齿票价格飞涨，也证明了百万左右的发行量才能形成行情。目前套票价格依旧高达40+，这样的价格在整部编年票中都算高的，甚至在85后的JT中都能排到前列，1100+的大版可以算作编年大版中最贵的品种之一了。当然货郎图的飞涨和其供应方式有关，96万的量并非完全投入市场，目前还有近七成未放出，不过即使全部出货，也不至于打折，毕竟不到百万的发行量上一次还是1980年的JT。

新邮要想不打折只有切实降低发行量，虽然不必降到90多万，但降至150万没有问题，对于集邮者数量来说完全够用。首先取消大版预订，2022年大版册一上市就打折，完全辱没了大版的稀缺性，大版预订已经成为鸡肋。其次，改变预订数量。套票每人最多只能预订一套，并且取消大户的预订机制，预订每年需要摇号，提供100万套的预定量，取消一旦摇中终身可预订的特权，让套票再次成为稀缺。套票发行量最低降至150万，小型张120万，某些邮品可在预订户中摇号售卖，比如无齿票，小本票，本票册，四方连风琴折，长卷折等，以此来带动预订的积极性。让每套票都成为市场的热点，成为像无齿货郎图那样的套票，受到追捧，这样一来，早期JT的荣光马上回归。m88值钱了，大家不怕高价买邮，就怕今天买了明天就打折，m88再次成为硬通货，参与的人也会多起来，中国集邮才能笑迎明天！